夜間安全開車的十三個要點 夜間行車時燈光使用的誤區

发布时间：2025-06-01 08:51:20 来源：海门房源网 作者：

夜間安全開車的开车十三個要點

1、高速路切記突然停車

如果讓我給高速事故各種危險動作評危險程度，个点夜灯光的误我首先會給高速公路突然停車放到首位，间行突然停車是使用最最危險的，沒有之一。夜间

如遇到突發交通事故必須在高速路上停車，安全一定要提前看後視鏡裏有沒有別的开车車，特別是大貨車，一定要提前減速並打開雙閃提醒後車注意，給後方車輛留下充足的距離和時間減速。

如果後方車輛總是按喇叭或者閃燈，相信我，他一定是刹不住車了，這時候你要做的不是停車而是往緊急車道裏開，哪怕被拍違章、哪怕車輛蹭傷，保命最重要。

2、爆胎穩住心情不要慌

爆胎是威脅高速行車安全最大的阻礙，隻要我們能按照限速駕駛，就算高速路行駛發生爆胎事故，也不是什麽大事，但前提是千萬別慌，下麵是發生爆胎事故時的處理辦法。

(1)全程雙手握方向盤且一定不能打方向盤。

(2)爆胎發生後絕對不能立刻全力刹車。

(3)如果情況允許可控請抽出手，花0.5秒去開啟雙閃，完成後立刻繼續握緊方向盤。

(4)觀察後視鏡很關鍵。

(5)如果是高速路況下爆胎，車速低於100公裏/小時後，再輕帶刹車減速。

爆胎這事兒真的不常見，因此在他突如發生的時候人的反應是最重要的，沉住氣，按照我們上麵說的辦法一定能控製住局麵，相信我，你能HOLD住的。

3、不要迷信是“好車”就超速開車

不要迷信自己開的是好車就可勁超速，看看各種事故報告吧，無論是寶馬還是保時捷，還是以安全為宣傳的沃爾沃，都有因為高速超速導致嚴重事故的案例。我們國家高速公路的最高限速是120km/h。另外，高速超速還會導致你的刹車距離大大提升，容易引發追尾等嚴重的交通事故。

4、出行前檢查/行駛中按時檢查車況

出行之前一定要檢查好車了的各項零件、輪胎、燈光、油液、雨刮器等等，特別是要長途高速行駛一定要特別給車做好檢查，尤其是輪胎，發現問題及時修補。

在高速路行駛超過2個小時人需要休息，調整狀態，車同樣也需要調整狀態，並且要檢查車輛的主要部位(如，輪胎、機油等)，這樣才能保證你在下一段旅行的時候的行車安全。

5、注意高速路的警示標示

關注過高速公路路旁設計的警告標示，比如“此處是事故多發路段，請慢速行駛”，如果你看到路邊有這樣的標識，請一定要減速通過，千萬別拿自己的命開玩笑。

6、盡量不要夜間行車

如果能不晚上趕路就盡量不要在高速上開，特別是交通樞紐級的高速路。高速公路晚上大貨車的數量要比白天多很多。

大貨車司機往往白天不能好好休息，晚上開車很容易犯困打瞌睡，很多高速上大貨車的事故都是晚上或者淩晨發生的。

7、超車時多用燈光提示，晚上合理使用燈光，特殊天氣使用對應的燈光。

白天準備提示前方車輛要超車，燈光比喇叭好使，燈光提示是最好的辦法。在晚上，高速行車更要注意燈光的使用，有一些高速路段沒有設計路燈，要合理使用遠光燈。

另外，在雨雪霧這些特殊天氣條件下，我們在高速路上更要注意燈光的使用，示寬燈、霧燈、雙閃警示燈一個都不能少。

8、沒事兒別走緊急行車帶

緊急行車帶顧名思義就是在緊急情況使用的，特別是出現重特大交通事故時救援車輛的綠色通道，稱其為救命通道。

如今，如果前麵有了交通事故，後方車輛有一部分沒素質的就會從緊急行車帶上走，這裏呼籲看到本文的朋友，如果真的遇到擁堵情況，別試圖走緊急行車道，把生命通道留給需要的人吧!

9、出現事故後，趕緊撤到安全地帶

高速公路出事故之後最忌諱的就是呆在原地不動。無論車輛發生多麽嚴重的事故或者故障，你一個人無法解決的話那就請盡快離開事故車輛，並按照城市路麵撤離到主路緊急行車帶;高速公路撤離到最外層綠化帶的方法等待事情的處理，防止二次事故的發生。

10、不要在高速路上扔東西

時常有高速公路旁邊的村民在高速路內撿丟棄在路邊的塑料瓶子、易拉罐、廢報紙之類的，如果這時候被飛馳的車輛刮倒或者撞到，基本都是重傷甚至死亡。同時，丟棄的東西對後麵的車輛也是極大的安全隱患，為了他人和自己的人身安全，千萬不要在高速路上扔東西。

11、緊記安全帶

上車第一件事就是係安全帶，也提醒你的家人一定要係安全帶。

12、車內乘客別太影響駕駛員

高速開車的時候最忌諱的就是經常打擾駕駛員開車，在高速路開車司機的精神都被路上的各種情況吸引了，因此這時候打擾司機可能會造成給行車帶來安全隱患。如果長時間在無車的道路行車，反而車內的成員還要時不常的和駕駛員說個話，別讓他開迷糊了。

13、注意跟車距離

在高速上跟車最好不要跟大貨車，基本上上高速的大貨車都超載，超載讓刹車距離增加，這樣你跟在後麵的話稍不留神就會追尾。

此外，傳授一個老司機的獨門秘籍：如果前麵的大貨車無端的變換車道，那一定是前麵有情況了，這時候你也跟著大貨車的線路變換車道準能平安。

道理很簡單，大貨車坐的高看的遠，你在他後麵跟著視線本來就不好，但他發現情況後會保證自己的安全，所以大貨車突然變線走跟著沒錯，一定能保證安全。

夜間行車時燈光使用的誤區

不開大燈

開過車的朋友肯定都清楚，傍晚或夜間行駛的時候不開大燈是一件多麽危險的事情。也許有的朋友會說，城市的主幹道一到晚上就燈火通明，不開燈完全沒問題，其實這樣的觀點是非常錯誤的。

大燈在晚上的作用除了照明，還在很大程度上起到警示其它車輛的作用，這也是為什麽車輛都要安裝示寬燈的原因。在這裏編輯還要提醒您，晚上不但要開燈，而且 還要早開燈。在傍晚或者惡略天氣的時候，光線下降但路燈又沒到打開的這段時間裏是很危險的，建議您最好打開大燈行駛。您的眼神兒好不代表別人不近視，一個 簡單的動作帶來的是更多的安全保障。歐盟國家已經把日間行車燈列為車輛的標準配置，白天都需要，燈光在夜晚的重要性就無需多言了。

行車燈

道理很簡單，但為什麽總是有人"忘了"開大燈呢?其實原因就出在另一項新技術--自發光儀表盤上。自發光儀表盤會隨著車輛的發動而開啟，這項技術能夠有效的增加日間行車時儀表盤的清晰度。原來這隻是高檔車上的配置，但是很多十萬以下的車型都已經裝配了自發光儀表盤。明亮的路燈和清晰的自發光儀表常會給駕駛者帶來大燈已開的錯覺，這樣看來總是有人忘記打開大燈就不足為奇了。

所以請您在以後晚上開始的時候還是請注意以下儀表盤的提示燈吧，大燈開啟的時候儀表盤上會有提示燈出現，常見車型都是綠色標誌，但也不排除個別車型有別的 顏色。近光、遠光、前霧燈和後霧燈的儀表盤提示燈都不相同，下麵的圖注中有清晰標識。另外自發光儀表盤的車型在開啟大燈之後，儀表盤的亮度會相應變暗，防 止炫目，隻要細心觀察也能借此判斷出大燈是否開啟。

開燈是必須的，但是燈光也要合理使用。比如在城裏開車時車距較近，再加上周圍光線較好，一味使用遠光隻會對其它車輛的行駛造成極大的影響。但是如果在車少 人稀的國道或者高速公路，就最好使用遠光照明了。遠近光在儀表盤上的標識不同，一般綠色為近光等，藍色為遠光燈，如果您在路上行駛，有其它車輛用大燈晃 您，那您最好趕緊看看是不是打開了遠光，影響到了他人的正常駕駛。

自動大燈

自動大燈在前幾年還是高級車的必備產品，但隨著成本的降低，自動大燈的普及程度越來越高。自動大燈的工作原理其實很簡單，隻是在車身上的相應位置安裝了光線傳感器，當外部亮度降低到一定程度是，傳感器會發出信號控製大燈自動開啟，在實際使用中非常方便。

配備有自動大燈功能的車型在 大燈控製鍵上會多出一個AUTO檔，隻要沒有特殊情況，駕駛員無需對燈光進行操作。這裏還有兩點需要特別說一下，一個是自動大燈在切換過程中一般都有短暫 的延時，當光線突然降低時(例如駛出隧道時)，司機朋友需要格外小心，這短暫的延時是非常危險的。第二點是如果在夜間行車需要短暫關閉大燈時，請注意把開 關調製示寬燈位置而不是直接關掉，讓車輛始終保持足夠醒目，避免發生危險。

隨動轉向燈

隨動轉向燈的工作原理略為複雜，當夜間汽車在彎道上轉彎時，由於無法調節照明角度，常常會在彎道內側出現"盲區"，極大地威脅了駕駛員夜間的安全 駕車。隨動轉向燈能夠不斷對燈進行動態調節，保持與汽車的當前行駛方向一致，以確保駕駛員在任何時刻都擁有最佳的可見度。隨動轉向燈一般都和自動大燈配合使用。

輔助轉向燈

隨動轉向大燈雖然方便，但成本較高，很難在普通車型上普及，所以有些廠家就想出了一個相對討巧的設計--輔助轉向燈。常見的輔助轉向燈主要有兩種，一種是在轉彎的時候霧燈會隨著方向盤的轉動自動打開，為駕駛員提供額外照明。另一種則是在大燈的邊上再裝一個轉向輔助燈以達到相同的目的。

按照大燈的光源類型，目前有鹵素大燈及氙氣大燈，鹵素燈就最為常見的"黃燈"，而氙氣大燈自然就時下流向的"白燈"了。很多人都盲目的認為氙氣燈好，其實這兩種大燈各有各的有點，很難簡單的說哪個更好一些。

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